Fiche technique
| video | 1e-aqGhJuoI |
| Dimensions | (45 x 47) cm |
| Echelle | 1/20 ème |
| Matiere | bois massif |
| Peinture | à la main |
| Socle | Acacia |
Plus d'infos
Réalisée en bois massif, sculptée et peinte à la main, cette maquette de collection sur socle en Acacia est une réplique du Supermarine S.6B.
La Grande-Bretagne avait l'occasion de s'approprier définitivement la coupe Schneider, si elle remportait l'épreuve de 1931. Celle-ci ayant lieu, comme la précédente, sur son territoire, à Calshot.
Faute de temps, le constructeur, qui ne pouvait plus développer un nouvel appareil, équipa une cellule de S.6 avec un moteur Rolls-Royce R de 2350 ch, sous la désignation S.6B. Deux machines furent présentées à Calshot, le 13 septembre 1931, et c'est l'appareil piloté par le Flight Lieutenant J.N.Boothman qui attribua définitivement la coupe à la Grande-Bretagne.
Le même jour, le Flight Lieutenant G.H.Stainforth à bord du S.6B de réserve, établissait un nouveau record de vitesse à la moyenne de 610,020 km/h et une pointe à 625 km/h.
Cet avion conçu par Reginald J. Mitchell, directeur technique chez Supermarine futl'ancêtre du fameux chasseur Spitfire.
La Grande-Bretagne avait l'occasion de s'approprier définitivement la coupe Schneider, si elle remportait l'épreuve de 1931. Celle-ci ayant lieu, comme la précédente, sur son territoire, à Calshot.
Faute de temps, le constructeur, qui ne pouvait plus développer un nouvel appareil, équipa une cellule de S.6 avec un moteur Rolls-Royce R de 2350 ch, sous la désignation S.6B. Deux machines furent présentées à Calshot, le 13 septembre 1931, et c'est l'appareil piloté par le Flight Lieutenant J.N.Boothman qui attribua définitivement la coupe à la Grande-Bretagne.
Le même jour, le Flight Lieutenant G.H.Stainforth à bord du S.6B de réserve, établissait un nouveau record de vitesse à la moyenne de 610,020 km/h et une pointe à 625 km/h.
Cet avion conçu par Reginald J. Mitchell, directeur technique chez Supermarine futl'ancêtre du fameux chasseur Spitfire.
