Maquette RIVA SUPER ARISTON Sellerie Ivoire de luxe - 69cm -

R SARIS IVO 69

Nouveau

1 120,83 €

Ajouter à ma liste

Plus d'infos



+ Dimension : 69 cm
+ Echelle : 1/10 eme
+ Matéri
aux : Acajou, laiton
+ Procéd
é de fabrication : Ponçage, vernissage et accastillage.
+ Contrôle qualité : à l'expédition.
+ Type : Maquette Riva



Qualitée
des modèles garantie par un certificat numéroté délivré avec chaque maquette fabriquée en atelier.


                  



Dans notre gamme de yatch d'exception, nous vous proposons cette minusueuse reproduction du Riva Super Ariston. Grâce à notre partenaire Kiade, nous vous offrons ici la Rolls Royce des maquettes prête à exposer...

L’univers des canots automobiles semble n’avoir retenu que deux noms en plus de cent ans d’aventures artisanales et industrielles : Chris-Craft, le géant américain, et Riva, l’artiste transalpin.

Le chantier Riva, fondé au milieu du XIXe siècle, n’a joui que d’une réputation locale jusqu’en 1950, année où un jeune homme volontaire et ambitieux prénommé Carlo prend le pouvoir. Il va inventer la navigation de plaisance.

Sa marque s'affirmera dans le monde entier,
symbole de réussite de la « jet-set » des années 60, restée jusqu´à maintenant l´incarnation du style et de l´élégance.

En vingt ans, il n’a produit que six grandes familles de modèles, qu’il n’a fait évoluer que pour trouver la perfection dans le moindre détail, alors que l’industrie nautique était déjà entraînée dans une frénésie novatrice et dévorante.

L'extraordinaire carrière de l'Ariston se déroule avec un égal bonheur sur près de vingt-cinq ans.

Malgré plusieurs évolutions, les lignes de l'Ariston en font le plus élégant des monomoteurs Riva. Un Ariston se reconnaît, entre autres détails, à son cockpit à deux banquettes, à ses trois prises d'air sur les côtés du compartiment moteur ainsi qu’à son tableau arrière.

L'Ariston est doté d'une nouvelle planche de bord en Formica à partir du n°218 (1959). Les instruments sont de marque Stewart Warner, siglés Riva. Le dessin des prises d'air est identique à celui des Tritone des mêmes années. L'assise du siège du pilote est rabattable.

Le Formica de la planche de bord est remplacé par de l'acajou du Honduras à partir de 1964.

Noter enfin l'arrivée d'une nouvelle ligne de pont à la fin des années 1960.




 
 


                 


.

.