Fiche technique
| video | 9xzRwbBgYuY |
| Dimensions | (39 x 47 ) cm |
| Echelle | 1/24ème |
| Matiere | bois massif |
| Peinture | à la main |
| Socle | Acacia |
Plus d'infos
Réalisée en bois massif, sculptée et peinte à la main, cette maquette de collection sur socle en Acacia est une réplique du Spitfire MK I de la firme Supermarine (Vickers-Armstrong).
Le Spitfire, en anglais "cracheur de feu", fut conçu par l'ingénieur Reginald Mitchell et tient ses performances du Racer S.6B, du même constructeur, qui servit à la coupe Schneider.
Il vola pour la première fois le 5 mars 1936 et ce fut un des rares avions à faire toute la guerre. Décliné en plus de vingt variantes, le MK 1 est l'une des trois versions du Spitfire sur lesquelles les Forces Aériennes Françaises Libres (FAFL) et la Royal Air Force (RAF) ont servi pendant la guerre. Il disposait d'un moteur Merlin III qui le propulsait à 531 km/h.
Au départ, des pilotes ont souffert de claustrophobie dans le cockpit réduit, et nombreux sont ceux qui préféraient voler sans le refermer. C'est également l'un des premiers appareils à avoir été doté de roues rétractables, et les essais furent ponctués d'accidents à l'atterrissage car les pilotes oubliaient d'enclencher la mise en place des roues.
Le Spitfire, en anglais "cracheur de feu", fut conçu par l'ingénieur Reginald Mitchell et tient ses performances du Racer S.6B, du même constructeur, qui servit à la coupe Schneider.
Il vola pour la première fois le 5 mars 1936 et ce fut un des rares avions à faire toute la guerre. Décliné en plus de vingt variantes, le MK 1 est l'une des trois versions du Spitfire sur lesquelles les Forces Aériennes Françaises Libres (FAFL) et la Royal Air Force (RAF) ont servi pendant la guerre. Il disposait d'un moteur Merlin III qui le propulsait à 531 km/h.
Au départ, des pilotes ont souffert de claustrophobie dans le cockpit réduit, et nombreux sont ceux qui préféraient voler sans le refermer. C'est également l'un des premiers appareils à avoir été doté de roues rétractables, et les essais furent ponctués d'accidents à l'atterrissage car les pilotes oubliaient d'enclencher la mise en place des roues.
