Fiche technique
| video | tWz2_wgDhuk |
| Dimensions | ( 50 x 53 ) cm |
| Echelle | 1/72 eme |
| Matiere | bois massif |
| Peinture | à la main |
| Socle | Acacia |
Plus d'infos
Réalisée en bois massif, sculptée et peinte à la main, cette magnifique maquette de collection sur socle en Acacia est une réplique détaillée et parfaite de cet avion légendaire.
En rallongeant le fuselage, les ingénieurs de Lockheed créèrent le ModeL.1049 « Super-Constellation », le tout premier L.1049 vola le 13 octobre 1950, avec son nouveau fuselage rallongé de 5,59 m, sur lequel les hublots n'étaient plus circulaires, mais carrés. Bien que la TWA eût joué un rôle essentiel dans la création du L.1049, ce fut la compagnie Eastern Airlines qui, la première, mit l'avion en service, le 15 décembre 1951, sur la ligne de Miami.
Cette maquette est la réplique du 1049 G. C'est une version améliorée, notamment grâce à l'utilisation des moteurs turbocompounds. Elle fut baptisée « Super G ». La plupart avec des réservoirs en bout d'aile. Cette version fût construite à 99 exemplaires.
En rallongeant le fuselage, les ingénieurs de Lockheed créèrent le ModeL.1049 « Super-Constellation », le tout premier L.1049 vola le 13 octobre 1950, avec son nouveau fuselage rallongé de 5,59 m, sur lequel les hublots n'étaient plus circulaires, mais carrés. Bien que la TWA eût joué un rôle essentiel dans la création du L.1049, ce fut la compagnie Eastern Airlines qui, la première, mit l'avion en service, le 15 décembre 1951, sur la ligne de Miami.
Cette maquette est la réplique du 1049 G. C'est une version améliorée, notamment grâce à l'utilisation des moteurs turbocompounds. Elle fut baptisée « Super G ». La plupart avec des réservoirs en bout d'aile. Cette version fût construite à 99 exemplaires.
